铺设和维修方法不当

2019-08-24 14:17

任何没有充分准备的施工是盲目的,施工前的调查、基础资料的收集、施工方案的比选,人员、机具、材料的筹备、组织,安全措施的制订;施工中的全局控制,各种突发事件的应对,都需要组织者的缜密考虑,准备不充分就无法正常组织施工生产,是不可能顺利完成施工任务的,也给安全生产留下诸多隐患。以下从技术准备、劳力组织、材料机具组织几个方面,逐项进行分析研究,充分预想可能出现的各种问题,为施工顺利进行奠定基础。

其他情况:既有无缝线路大、中修及配合特殊施工(路基病害整治、换碴、曲改、破底筛、大规模单抽等)的需要。

实际锁定轨温不在设计规锁定轨温范围以内,或左右两股长轨条的实际锁定轨温相差超过5℃。

线路调查:施工前施工负责人(施工指挥员)、技术员、安全员等组成调查小组,按照任务要求和设计图纸对整个施工地段进行全面调查,项目涉及线路平纵断面、控制点、桥、隧、涵、站台、道岔、轨道电路等。调查要细致全面。

2.2.3 施工方案选择

现场施工时根据即有无缝线路不同情况可采用一端放散、两端放散、中间放散三种形式。

即有无缝线路锁定轨温不清楚或不准确。

《修规》第3.10.15条规定:无缝线路的锁定轨温必须准确、均匀,有下列情况之一时,应进行应力放散或调整。

铺设和维修方法不当,使轨条产生不正常的伸缩。

2.2.2 施工前调查

2.2.1 技术标准:

跨区间或全区间无缝线路的相邻轨条锁定轨温之差超过5℃,同一区间内单元轨条的最低、最高锁定轨温相差10℃。

应力放散施工一般的方法有辊筒自由放散法,辊筒拉伸器组合法,辊筒撞轨器拉伸器组合法,要根据放散量的大小选取最适合的方法,放散量小时也可采用列车碾压就达到放散和调整应力的目的,无论什么办法都是为了均匀应力,使轨条的锁定轨温达到设计锁定轨温范围内。

气温调查:温度影响对放散施工是至关重要的,突然的升降温会给施工增加难度,封锁时间上午还是下午,施工时是升温过程还是降温过程,施工期有没有气温大幅度的变化,这些因素在施工前都应该考虑在内。

夏季线路轨向严重不良 ,碎弯多

固定区和无缝道岔出现严重的不均匀位移。

低温铺设轨条时,拉伸不到位或拉伸不均匀。

因处理线路故障或施工改变了原锁定轨温。

技术资料:既有长轨的锁定轨温表,单元轨节表,焊头登记表,胶接绝缘表,位移观测桩表,作业区段两端车站的《站细》等应该掌握的技术资料。

一端放散: 最常用的放散方式,一般以一个单元轨节为单位,长度为1.5km以下,长度过长应力很难均匀。

施工前准备工作

通过测试,发现温度力分布严重不匀。固定区范围内两任意观测区段的实际锁定轨温相差大于或等于5℃。

安全协议:按照《安规》第2.1.5条规定,在营业线施工,施工单位必须与工务设备管理单位签订施工安全协议。

其它调查:施工驻地选取、职工工活安排;人员、机械设备运输、材料供应等各个方面都要进行研究。